طبق آمارهای آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا، مشخص شده است که باتری 12 ولتی پربازیافت ترین محصول در جهان است. فقط در خود امریکا سالیانه 100 میلیون باتری ماشین تعویض می شوند و 99 درصد آن ها برای بازیافت استفاده می شوند. در تصویر ذیل قطعات قابل بازیافت باتری اتومبیل را مشاهده می نمایید.

اتومبیل پربازیافت ترین محصول در جهان است

جهت مشاهده لیست قیمت باطری ماشین 100 آمپر کلیک کنید .

از نگرانی هایی که پس از ورود اتومبیل های تمام برقی از جمله نیسان Leaf مدل 2011، شورلت Volt مدل 2011 و خودروی هیبریدی Prius تویوتا مدل 2012 به بازار ایجاد شد، این بود که پس از تمام شدن عمر ماشین چه بر سر پک‌ باتری‌های لیتیوم-یونی آن ها می آید. تصاویر مختلفی که نشان می داد باتری های مختلف در طبیعت رها شده اند، ناراحت کننده بود. حتی پس از تمام شدن عمر خودرو، باتری لیتیوم-یونی بیشتر ظرفیت انرژی خود را حفظ می کند.

بازیافت باتری اتومبیل

بیشتر تحلیلگران انتظار دارند که قبل از سال 2020 میلادی یک بازار جانبی برای خرید و فروش باتری های دست دوم شکل بگیرد. برای مثال، این پک ها را می توان برای ذخیره‌ی انرژی توربین های بادی یا پنل های خورشیدی فتوولتائیک استفاده کرد و به این ترتیب انرژی تجدید پذیر به صورت محلی تولید، ذخیره و استفاده می شود.

جهت مشاهده قیمت باطری پژو پرشیا و تعویض رایگان در محل با متخصصان الو باتری در تماس باشید.

اما برخی از کارشنان در رابطه با زیرساخت های لازم برای جمع آوری و توزیع مجدد این پک ها نگران هستند. در حال حاضر هم بازیافت باتری اتومبیل به شیوه مناسبی انجام می شود که از جمله آن مدیریت بازیافت باتری های استارتر لید-اسیدی 12 ولتی است که تقریبا در بیشتر 70 میلیون خودرویی که هر ساله تولید می شوند، مورد استفاده قرار می گیرند.

تقریبا 97 درصد از سرب موجود در یک باتری 12ولتی را می توان بازیافت کرد. الکترولیت باتری، بخصوص اسید سولفوریک را می توان خنثی کرده، تغییر کاربری داد یا تبدیل به سولفات سدیم کرد که در تولید انواع کود یا رنگ استفاده می شود. حتی قاب پلاستیکی باتری را می توان بازیافت و مجددا استفاده کرد.

اما متاسفانه در رابطه با بازیافت باتری مشکلاتی هم وجود دارد زیرا همیشه این کار به صورت درست و مناسب انجام نمی شود. سازمان غیر انتفاعی Blacksmith ذکر کرده که بازیافت نادرست باتری های لید اسیدی یکی از 10 عامل اصلی آلوده کننده‌ی کره زمین است.

در عین حال شرکت تویوتا هم که حدودا دو سوم خودروهای هیبریدی جهان را تولید می کند، دستورالعمل های خاصی برای نمایندگانش تعیین کرده تا به شکلی مناسب پک های باتری های نیکل-فلز-هیدرید استفاده شده را از ماشین هایی مثل Prius دور بریزند.

پک های لیتیوم-یونی اخیرا و در سال گذشته در اتومبیل های جدید پر استفاده شده اند که اولین مورد استفاده آن ها خودروی هیبریدی شرکت مرسدس بنز S400 مدل 2009 بود اما انتظار می رود که سایر خودروسازان نیز این روند را پیش بگیرند.

نکته: در حالیکه که سرب ماده شدیدا سمی است (شخصیت کلاه‌ساز دیوانه نیز بخاطر استفاده از سرب (یا جیوه) در ساخت کلاه اینطور نامگذاری شده بود! (اشاره به شخصیتی در کتاب آلیس در سرزمین عجایب)) اکثر پک های باتری لیتیوم- یونی غیر سمی هستند.

پس اگر قصد استفاده – و در نهایت دور انداختن – یک ماشین الکتریکی را دارید، حتما در اسرع وقت پس از استخراج باتری آن را بازیافت کنید.

تقریبا هر محلی که بتوانید از آن جا باتری تهیه کنید، باتری قدیمی را برای بازیافت قبول می کند. در واقع (در برخی کشورهای غربی) اگر باتری قدیمی را به فروشنده ای که باتری جدید را از وی خریداری می کنید، تحویل ندهید ممکن است مجبور به پرداخت هزینه‌ (یا بهتر بگوییم جریمه!) شوید.