تفاوت بین باتری های مرطوب، ژله ای، AGM و EFB
گاهی اوقات به اشتباه فرض می شود که فناوری باتری های لیداسیدی که مواد شیمیایی مختلفی دارند، با هم متفاوت است. اما اکثر باتری های ماشین های امروزی لیداسیدی هستند از جمله باتری AGM. باتری های AGM (با الیاف شیشه ای عایق) با باتری های شناور (که به آن ها تر یا مرطوب هم گفته می شود)، باتری های Gel Cell و باتری های شناور پیشرفته، همگی زیر مجموعه تکنولوژی لید اسیدی هستند. همچنین اکسید کبالت لیتیم، اکسید منیزیم لیتیم، اکسید کبالت منگنز نیکل لیتیم و فسفات آهن لیتیوم همگی زیر مجموعه باتری های لیتیوم یونی هستند. هر زیر مجموعه از باتری های لیداسیدی به دو گروه کلی تقسیم می شود: شناور و سوپاپ دار (Valve Regulated Lead-Acid (VRLA)) که به نام سیلد لید اسید (یا لید اسید مهر و موم شده) هم شناخته می شوند. در ادامه تفاوت های بین فناوری های مختلف باتری ها را بررسی می کنیم.
جهت مشاهده قیمت باتری ماشین و خرید آنلاین باتری ساندرو کلیک کنید.
باتری شناور (سلول تر)
رسیدگی و نگهداری: نیاز دارد
نوع: شناور (Flooded)
طول سیکل: 250-500 سیکل
ظرفیت اسمی: 50 درصدِ DOD (کسري از انرژي که مي تواند از باتري خارج شود)
ولتاژ معمول: 14.4 تا 14.5 ولت
باتری های شناور یا WET Cell رایج ترین و مقرون به صرفه ترین باتری های لیداسیدی هستند. در این باتری ها یک الکترولیت مایع وجود دارد (که به همین دلیل به آن ها تر یا مرطوب گفته می شود) که این مایع پس از سیکل های شارژ و دشارژ نیاز به رسیدگی دارد. بیشتر باتری های شناور نیاز به رسیدگی منظم در فواصل 3 تا 6 ماهه دارند. اگر باتری تصادفا بیش از حد شارژ شود، ممکن است الکترولیت هایی به باتری اضافه شده و باعث مقاوم شدن باتری در برابر پذیرش شارژ شوند. اگر شارژ این باتری ها به کمتر از 50 درصد DOD برسد، عمر باتری به شدت کم می شود. در هنگام کار با این باتری ها باید بشدت مراقب باشید تا با اسید باتری تماس پیدا نکنید و همچنین باتری باید در حالت عمودی قرار بگیرد.
جهت مشاهده قیمت باتری ماشین و خرید آنلاین باتری تلیسمان کلیک کنید.
باتری شناور پیشرفته (EFB)
رسیدگی و نگهداری: نیاز دارد
نوع: سیلد لید اسید (SLA)
طول سیکل: 500 تا 1000 سیکل
ظرفیت اسمی: 60 درصدِ DOD
ولتاژ معمول: 14.4 تا 14.5 ولت
باتری های شناور پیشرفته باتری های اقتصادی هستند که در خودرهای میکرو هیبریدی که برای مقاومت در برابر روشن-خاموش های مداوم طراحی شده اند استفاده می شوند. باتری های EFB شبیه به باتری های شناور هستند زیرا در این باتری ها هم یک مایع الکترولیت وجود دارد اما این باتری ها برای طول سیکلی دو برابر طراحی شده و ظرفیت اسمی شان تقریبا 16 درصد بیشتر است. این باتری ها علیرغم کارایی بیشتر برای روشن-خاموش شدن های مکرر شبیه باتری های شناور شارژ شده و به صورت عمودی نصب می شوند.
باتری Gel Cell
رسیدگی و نگهداری: نیاز ندارد
نوع: سیلد لید اسید (SLA)
طول سیکل: 300 تا 500 سیکل
ظرفیت اسمی: 50 درصدِ DOD
ولتاژ معمول: 14.2 تا 14.3 ولت
باتری های Gel Cell در واقع مدل ضد نشت باتری های شناور هستند. ساختار داخلی این باتری ها شبیه هم است با این تفاوت که آنتیموان داخل صفحات سربی با کلسیم جایگزین شده و الکترولیت آن با فیوم سیلیکا ترکیب شده تا مایعی بی حرکت ایجاد شود. برخلاف باتری های شناور باتری های Gel Cell را می توان تقریبا در هر موقعیتی نصب کرد. در این باتری ها تبخیر الکترولیت کمتر است، طول سیکل بیشتر است و در برابر ضربه، ارتعاش و لایه لایه شدن اسید مقاوم تر هستند. هر چند این باتری ها را هنوز هم می توان پیدا کرد اما به خاطر پیشرفت های باتری ها AGM استفاده از این باتری ها کمتر شده است.
باتری AGM
رسیدگی و نگهداری: نیاز ندارد
نوع: سیلد لید اسید (SLA)
طول سیکل: 400 تا 600 سیکل
ظرفیت اسمی: 80 درصدِ DOD
ولتاژ معمول: 14.7 تا 14.8 ولت
باتری های AGM جدیدترین تکنولوژی باتری های ضد نشت هستند. در این باتری ها بجای استفاده از یک ماده ژله ای از یک جدا کننده شبیه به فایبرگلاس استفاده می شود که الکترولیت را به موقع جذب می کند. در نتیجه این باتری ها نسبت به باتری های شناور و Gel Cell بهتر عمل می کنند چون مقاومت داخلی کمتر (که اجازه تامین جریان بالاتر را می دهند)، شارژی تا پنج برابر سریع تر و ظرفیتی تا حدود 80 درصدِ DOD دارند. این باتری ها مثل تمام باتری های لیداسیدی در برابر شارژ نامناسب حساس هستند.
AGM پیشرفته (AGM+)
رسیدگی و نگهداری: نیاز ندارد
نوع: سیلد لید اسید (SLA)
طول سیکل: 800 تا 1200 سیکل
ظرفیت اسمی: 80 درصدِ DOD
ولتاژ معمول: 15.2 تا 15.3 ولت
باتری های AGM یا AGM+ شبیه به باتری های AGM سنتی هستند اما مقاومت داخلی کمتر و سیکل بیشتری دارند که این امر آن ها را تبدیل به گزینه ای مناسب برای خودرهای میکرو-هیبریدی و خودروهایی که مکررا روشن خاموش می شوند کرده است.
