هرگونه جرقه در اطراف باتری تخلیه شده، یا باتری ای که اخیرا شارژ شده ممکن است باعث انفجار شود.

فروش باطری در سایت الو باتری، جهت مشاهده قیمت باطری ماشین لیفان 820 کلیک کنید.

اگر با باتری درست رفتار نکنید می تواند منفجر شود.

سیستم های الکتریکی خودرو چندان پیچیده نیستند، زمانی که به کل ماشین و بسیاری از تکنولوژی هایی که امروزه از آنها استفاده می کنیم نگاه کنید – از متناوب ساز تا باتری های اسید سربی- این ها قدیمی اند و زمان زیادی است که وجود داشته اند، اما هنوز تعداد زیادی از مردم وجود دارند که با سوء ظن به به وظیفه ساده ای مانند اتصال به کابل های جهنده نگاه می کنند، احتمالا به این دلیل که شنیده اند اشتباه انجام دادنشان می تواند باعث خسارات زیاد و یا حتی انفجار باتری شود.

و در حالی که شما متوجه می شوید که بسیاری از افسانه ها و شایعات عجیب و غریب در مورد تکنولوژی خودرو همان – اسطوره و شایعات غیر قابل اثبات – هستند. خطرات مرتبط با اتصال کابل های جهنده، یا یک شارژر باتری، به اشتباه ، می تواند باعث آسیب زیادی شود یا حتی باعث انفجار باتری شود. خبر خوب اسن است که اگر زمانی را برای فهمیدن دلیل انفجار باتری بگذارید و چند قدم احتیاطی را در نظر بگیرید، این مشکلی نخواهد بود که راجع به آن نگران شوید.

فروش باطری در سایت الو باتری، جهت مشاهده قیمت باطری ماشین لیفان X50 کلیک کنید.

به طور امن کابل های جهنده و یا شارژر باتری را متصل کنید:

چندین قاعده کلی از انگشت شست وجود دارد که می تواند به شما کمک کند که به صورت ایمن کابل های جهنده را وصل کنید، اما همچنین تعدادی از موارد خاص وجود دارند که این قوانین را جایگزین می کنند. پس قبل از این که از ماشینتان برای استارت سریع استفاده کنید، یک استارت سریع از ماشین دیگری بگیرید یا یک شارژر به باتریتان وصل کنید، اولین کاری که باید بکنید، این است که راهنمای کاربری خود را بررسی کنید تا مطمئن شوید که ماشین شما نقطه اتصال تعیینی به جز باتری خودتان ندارد.

اگر ماشین شما دارای باتری ای است که در جای خاصی قرار دارد، مانند چرخ یا صندوق عقب، به احتمال زیاد شما باید از یک انسداد اتصال یا نوعی دیگر از ارتباط از راه دور استفاده کنید.

صرف نظر از وسایل نقلیه مورد نظر، ایده اصلی پشت اتصال ایمن کابل جهنده، این است که سیستم الکتریکی یک وسیله نقلیه اهدا کننده که دارای باتری خوبی است، به سیستم الکتریکی وسیله نقلیه با باتری مرده وصل شود.

مثبت باید به مثبت وصل شود و منفی باید به منفی وصل شود، زیرا اتصال برعکس می تواند به هر دو وسیله نقلیه آسیب برساند و جرقه های خطرناکی ایجاد کند، بعدا توضیحات بیشتری راجع به آن می دهم.

در اغلب موارد، امن ترین روش برای اتصال ایمن کابل های جهنده این است که:

اطمینان حاصل کنید که کلید های هر دو وسیله نقلیه در حالت خاموش قرار دارند.

یک کابل جهنده را به ترمینال مثبت باتری اهدا کننده وصل کنید.

همان کابل را به ترمینال مثبت باتری مرده وصل کنید.

کابل بعدی را به ترمینال منفی باتری اهدا کننده وصل کنید.

انتهای همان کابل را به فلز خام روی موتور یا قاب خودرو با باتری مرده متصل کنید.

اتصال یک شارژر باتری هم تقریبا به همین ترتیب انجام می شود، به جز این که به جای یک باتری اهدا کننده شما از یک شارژر باتری استفاده می کنید. کابل شارژر مثبت باید به سمت مثبت باتری ماشین متصل شود، بعد از آن کابل شارژر منفی باید به فلز خام روی موتور یا قاب خودرو متصل شود.

برخی موارد استثنایی وجود دارد که زمین در آنها مثبت است ولی در بیشتر سیستم های الکتریکی خودرو، منفی زمین است. به همین دلیل است که شما می توانید یک شارژر با کابل دو شاخه را به فلز خام روی قاب یا موتور خودرو با باتری مرده وصل کنید و جریان را درون باتری خودتان جریان بدهید.

البته، از لحاظ فنی امکان اتصال مستقیم به منفی باتری وجود دارد و در بعضی موارد ممکن است حتی ساده تر هم باشد. بنابراین اگر ممکن است و در اصل همان چیزی است که به زمین متصل می شود و مشکل رفع می شود، چرا کار را سخت بکنیم؟ زیرا شما نمی خواهید باتری منفجر شود.

علت علمی انفجار باتری خودروها:

باتری های خودرو به عنوان “اسید سرب” شناخته می شوند زیرا آنها از صفحات سرب در اسید سولفوریک استفاده می کنند تا انرژی الکتریکی را ذخیره و آزاد کنند. این فناوری از قرن 18 میلادی تا کنون بوده است و از دیدگاه انرژی به وزن یا انرژی به حجم، کارآیی بالایی ندارد.

با این حال، آنها یک نسبت قدرت به وزن بسیار عالی دارند که اساسا به این معنی است که آنها می توانند سطح بالایی از جریان مورد تقاضای شروع کننده خودرو را ایجاد کنند.

ضعف باتری های سرب اسیدی، به غیر از این واقعیت که آنها صرفا برای ذخیره انرژی کار آمد نیستند، این است که از مواد نسبتا خطرناکی ساخته شده اند و مواد خطرناک می توانند در راه های خطرناکی تعامل داشته باشند. حضور سرب دلیل اصلی این است که باتری های خودرو باید با دقت و به درستی مایل شوند و حضور اسید سولفوریک دلیلی است که شما باید هنگام دست زدن به آنها مراقب باشید مگر این که سوراخ هایی روی لباستان یا سوزش مواد شیمیایی روی پوستتان را بخواهید.

البته، خطری که ما را بیشتر نگران می کند، انفجار ناگهانی و فاجعه بار است و منبع این خطر خاص از طریق تعامل بین سرب و اسید سولفوریک به وجود می آید. مقدار کمی از گاز هیدروژن در طول روند تخلیه و در طول شارژ تولید می شوند و هیدروژن بسیار قابل اشتعال است. بنابراین زمانی که باتری تخلیه می شود تا جایی که دیگر نمی تواند استارت موتور را بزند، همیشه این احتمال وجود دارد که مقدار کمی از گاز هیدروژن همچنان درون باتری باشند یا فقط از منبع باتری خارج شود و فقط منتظر منبع احتراق باشد. همین مسئله برای باتری ای که به تازگی شارژ شده هم وجود دارد، به عنوان شارژر (مخصوصا برای شارژ بیش از حد) با ولتاژ بالا، منجر به تشکیل هم اکسیژن و هم هیدروژن می شود.

جلوگیری از انفجار باتری خودرو:

دو منبع اصلی احتراق وجود دارند که شما باید مراقبشان باشید و می توانید با مراقبت از هر دو آنها اجتناب کنید.

اولین منبع احتراق یک جرقه هنگام اتصال یا قطع اتصال کابل جهنده است. به همین دلیل است که به جای باتری به فلز متشکل از موتور یا قاب متصل می شود. اگر شما کابل بلند منفی را به خود باتری وصل کنید، هر درنگ در هیدروژن ممکن است توسط جرقه ای ایجاد شود. این نیز به همین دلیل بهتر است قبل از روشن کردن یا برقراری اتصال شارژرتان کمی صبر کنید. نوع دیگر انفجار باتری خودرو همچنان شامل گاز هیدروژن است، اما منبع احتراق درون باتری قرار دارد. مسئله این است که اگر از باتری به درستی نگهداری نشود و سطح الکترولیت اجازه افت داشته باشند، صفحات سرب در معرض اکسیژن قرار می گیرند و ممکن است پیچیده شوند.این باعث می شود که صفحات قابل خم شدن و لمس کردن در هنگام تخلیه جریان شدید هر بار که استارتر موتور را می زنید، شروع شود، که می تواند باعث ایجاد جرقه داخل باتری شود. این به نوبه خود می تواند هر هیدروژن موجود در سلول ها را احاطه کرده و موجب انفجار باتری شود.

درباره باتری های مهر و موم شده چطور؟

دو نوع باتری اصلی از باتری های مهر و موم شده وجود دارند: باتری های سنتی اسید سربی که فقط قابل استفاده نیستند و باتری های وی.آر.ال.اِی ( سوپاپ تنظیم اسید سربی) که در واقع نیازی به تعمیر و نگه داری ندارند. در مورد باتری های وی.آر.ال.اِی، الکترولیت در یک حصیر شیشه ای اشباع شده قرار گرفته است، بنابراین تبخیر واقعا مسئله ای نیست و واقعا نیازی به افزودن الکترولیت بیشتری نیست و تقریبا هیچ خطری راجع به در معرض هوا قرار گرفتن صفحه ها وجود ندارد. ای این حال، باتری های مهر و موم که از الکترولیت مایع استفاده می کنند، می توانند بعدا باعث مشکلاتی در زندگی شوند.

اگر باتری وی.آر.ال.اِی دارید، حصیر شیشه ای اشباع شده یا سلول ژلی را جذب کنید، سپس احتمال انفجار باتری بسیار کم خواهد بود. با این حال، همچنان ایده خوبی است که از جامپ استارت پیروی کنید و برای تمرین به خوبی شارژ کنید تا به این کار عادت کنید. با این حال، نگهداری این باتری ها در واقع غیر ممکن است، پس شما مجبور نیستید به صورت منظم سطح شارژ یا الکترولیت را انجام دهید.

با باتری های مهروموم غیر وی.آر.ال.اِی و “بدون نگهداری” ، باید با دقت نگهداری شود، باتوجه به این که حداقل مقدار تبخیری در طول زمان اتفاق می افتد و وضعیت تنها زمانی بدتر می شود که باتری مجاز باشد تا به طور کامل با تخلیه ولتاژ بالا به طور کامل تخلیه شود. بنابراین، بهتر است در زمان جامپ استارت و یا شارژ کردن هر باتری ای، مراقب باشید، و حتی بهتر از این است که زمانی که با باتری قدیمی، تخلیه شده و یا به تازگی شارژ شده غیر وی.آر.ال.اِی مهروموم شده بیشتر مراقب باشید.