یکی از مهم ترین قسمت های هر خودرویی، سیستم تعلیق آن است. این سیستم از سیبک، فنرها و کمک فنرها و ... تشکیل شده است. وظیفه ی اصلی سیستم تعلیق، اتصال بدنه و چرخ ها به یکدیگر و مدیریت بهینه ی ارتباط بین جاده و خودرو است. فنر و کمک فنر در خودرو دو جزء مستقل محسوب می شوند، فنر وظیفه ی تحمل وزن اتاق، روی سیستم تعلیق و کمک فنر وظیفه ی جذب ضربات ناشی از حرکت خودرو روی جاده را دارد.برای خرید آنلاین باتری ولوو XC90 کلیک کنید و از نصب رایگان باتری توسط متخصصان الو باتری بهره مند شوید.

معرفی فنر خودرو

فنر یکی از قسمت های سیستم تعلیق خودرو می باشد که وزن خودرو را نگه می دارد، فنرها ارتفاع خودرو را در حد استاندارد نگه داشته و همچنین ضربات جاده را نیز دفع می کنند تا خودرو بتواند به راحتی از دست اندازهای جاده عبور کند. فنرها اغلب به شکل میله یا حلقه هایی از جنس فولاد انعطاف پذیر هستند. فنری برای سیستم تعیلق خودرو ایده آل است که به سرعت ضربه ی دست انداز را جذب کند و سپس به آهستگی به وضعیت اولیه بازگردد. اگر فنر بیش از حد انعطاف پذیر و نرم باشد، به مقدار زیادی تغییر طول می دهد. اگر فنر زیادی سفت باشد، خودرو نرم حرکت نمی کند و دچار لرزش های شدید در هنگام حرکت می شود.

انواع فنر خودرو

فنرهای فولادی

جنس این نوع از فنرها از فولادهایی با آلیاژ منگنز، سیلسیم، کروم و ... می باشد. مانند: فنرهای شمشی، مارپیچی و پیچشی

فنرهای غیر فولادی

این فنرها به صورت لاستیکی، پنوماتیکی، روغنی و گازی هستند.

فنر شمشی یا برگه ای

این نوع فنر از چند لایه شمش فلز تشکیل شده است که به یکدیگر متصل شده اند و بصورت واحد عمل می کنند. این نوع از فنرها بیشتر در خودروهای سنگین کاربرد دارد. در این گونه از فنرها برای این که نیروی مقاومت فنر را افزایش دهند، از چند شمش که روی هم بسته شده است استفاده می کنند.

فنر مارپیچی یا لوله ای

کاربرد این فنرها بیشتر در خودروهای سواری است، زیرا این گونه از فنرها فضای کمی را اشغال می کنند و همین طور وزن کمتری نسبت به فنرهای دیگر دارند. تنها عیبی که این فنرها دارند این است که آنها نمی توانند نیروی کششی یا فشاری را منتقل کنند. برای رفع این مشکل در خودروها از طبق استفاده می کنند تا نیروهای عرضی به وسیله ی اهرمی به شاسی منتقل شود.

فنر پیچشی

میله های پیچشی یا تورشن بارها از خاصیت پیچشی یک میله استفاده می کنند تا عملکردی مانند فنر داشته باشند. تورشن بار در حقیقت یک میله ی فولادی است که بصورت طولی و یا عرضی به شاسی متصل می شود. حرکت فنری تورشن ها بخاطر مقاومت میله ی فولادی در برابر پیچش، ایجاد می شود.

فنر پنتوماتیکی

در این گونه از فنرها از خاصیت تراکم پذیری هوا و گازهای دیگر به جای فنر استفاده می شود. این فنرها بین چرخ و بدنه ی خودرو نصب می شوند و با استفاده از خاصیت تراکم پذیری هوا می توانند نوسانات چرخ ها را جذب کنند. این نوع از فنرها بیشتر در خودروهای سنگین کاربرد دارد، همچنین می توان آن ها را در خودروهای سبک نیز بکار برد. این فنرها دارای نرمش خوبی هستند.

فنرهای پنتوماتیکی از کمپرسور، محفظه با کیسه ی هوایی، لوله های انتقال هوا و رگلاتور تنظیم فشارساخته شده است. در این سیستم اهرم متصل به شاسی با نواسانات خودرو، به سمت بالا و پایین می رود، با حرکت اهرم رگلاتوربه بالا و پایین، سوپاپ های رگلاتور باز و بسته می شوند. با باز شدن سوپاپ ورودی، هوای فشرده از مجرا به کیسه های فنر ارسال می شود. اگر اهرم در خلاف جهت حرکت کند این بار سوپاپ خروجی باز می شود، با باز شدن سوپاپ خروجی هوای درون فنر تا حدی تخلیه می شود.