برای حفظ و نگهداری درست باتری های RV، باید درک درستی از باتری و نحوه کارکرد آن داشته باشید. این باتری ها اکثرا از نوع سرب اسیدی هستند. به این معنی که چندین سلول بصورت سری به هم وصل شده اند. هر سلول تقریباً 2.1 ولت تولید می کند، بنابراین یک باتری 12 ولتی با شش سلول در یک سری، ولتاژ خارج شده ای برابر با 12.6 ولت تولید می کند. باتری های سرب اسیدی از صفحات، سرب و اکسید سرب ساخته شده و درون الکترولیت شناور هستند که 36 درصد آن اسید سولفوریک و 64 درصد آن آب است. این باتری ها برق تولید نمی کنند ولی می توانند برق را ذخیره می کنند. اندازه ی صفحات سرب و مقدار الکترولیت میزان شارژ یک باتری را تعیین می کند.

فروش آنلاین باتری ماکسیما و باتری پاترول در وب سایت الو باتری

باتری مورد استفاده برای استارت موتور و راه اندازی اجزای موتور را باتری استارتر می گویند. استارت خودروها برای روشن کردن موتور به جریان بزرگی نیاز دارند. باتری های استارتر تعداد زیادی صفحات نازک در الکترولیت دارند. به همین دلیل این باتری ها می توانند جریان زیادی را در مدت زمان کوتاهی تولید کنند. باتری های استارتر با شاخص CCA (آمپراژ باتری ماشین در هوای سرد) رتبه بندی می شوند. CCA مقدار آمپری است که باتری می تواند در صفر درجه فارنهایت به مدت 30 ثانیه ارسال کند و ولتاژ آن به کمتر از 7.2 ولت نمی رسد. باتری های استارتر نباید برای کاربردهای چرخه عمیق استفاده شوند.

به باتری های مورد استفاده برای تامین 12 ولت، باتری های خانگی گفته می شود. باتری های خانگی نیاز به باتری هایی با چرخه ی عمیق دارند که برای تأمین مقدار ثابت جریان در طی یک دوره طولانی طراحی شده اند. باتری های استارتر و باتری های دریایی نباید در این گونه موارد استفاده شوند. باتری های چرخه عمیق دارای صفحات بسیار ضخیم تر هستند و به گونه ای طراحی شده اند که به طور مکرر دشارژ و شارژ می شوند. این باتری ها در آمپر ساعت و ظرفیت ذخیره ی باتری یا RC رتبه بندی می شوند.

شاخص آمپر ساعت AH و ظرفیت ذخیره RC

شاخص آمپر ساعت یعنی که باتری چند آمپر می تواند چند ساعت قبل از تخلیه باتری را ارسال کند. به عبارت دیگر اگر باتری 5 آمپر را به مدت 20 ساعت قبل از تخلیه ارسال کند، می توان گفت که این باتری در مدت 20 ساعت 100 آمپر برق تحویل می دهد. شاخص ظرفیت ذخیره ی باتری (RC) تعداد دقایقی در 80 درجه ی فارنهایت است که باتری می تواند 25 آمپر را ارسال کند، تا زمانی که ولتاژش به پایین تر از 10.5 ولت نرسد.

ساختار باتری های چرخه عمیق

دو نوع عمده ی باتری های چرخه عمیق، باتری های سرب اسیدی و سرب اسید با دریچه ی تنظیم شونده (VRLA) هستند. در باتری های VRLA، الکترولیت به صورت ژله ای یا فایبرگلاس است. باتری های سلولی ژله ای از اسید باتری به صورت ژل استفاده می کنند. آنها ضد نشتی هستند و به همین دلیل برای استفاده در کاربردهای دریایی مناسب هستند.

باتری های سلولی ژله ای مضراتی دارند. از همه مهمتر، آنها باید با سرعت و ولتاژ کمتری نسبت به باتریهای سرب اسید شارژ شوند. هرگونه شارژ بیش از حد می تواند باعث آسیب دائمی به سلول ها شود. باتری های AGM از یک فیبر مات بین صفحات استفاده می کند که 90 درصد در الکترولیت قرار دارد. آنها نسبت به باتری چرخه عمیق استاندارد گران تر هستند اما دارای مزایای بیشتری از آنها هستند. این باتری ها را می توان مانند باتری اسید سربی شارژ کرد، هیچ آب را از دست نمی دهند، نشتی ندارند، تقریباً بدون نیاز به نگهداری (MF) هستند و انجماد آنها تقریبا غیرممکن است.

طول عمر باتری های RV

طول عمر باتری های RV بستگی به نحوه استفاده، چگونگی نگهداری، چگونگی تخلیه، نحوه شارژ مجدد و نحوه ذخیره آنها دارد. باید توجه کرد که همه این موارد در طول عمر باتری نقش دارند. این نکته را در نظر داشته باشید. طول عمر باتری بستگی به زودتر شارژ شدن باتری تخلیه شده دارد.

باتری های چرخه عمیق در اندازه های مختلف عرضه می شوند. در اصل، باتری بزرگتر آمپر ساعت بیشتری را می توانند ارسال می کنند. بسته به نیاز شما و میزان فضای موجود در اختیار شما، در مورد باتری ها گزینه های مختلفی وجود دارد. می توانید از یک باتری چرخه عمیق 24 ولت استفاده کنید که 70 تا 85 AH را فراهم می کند.

اگر فضای کافی داشته باشید می توانید بجای استفاده از باتری های استاندارد 12 ولت از دو عدد باتری 6 ولت استفاده کنید. سیم کشی سری باعث افزایش ولتاژ می شود اما آمپر ساعت ثابت می ماند.

دلایل خرابی باتری های RV

دو دلیل عمده برای خرابی باتری RV وجود دارد که عبارت اند از: شارژ خیلی کم و شارژ بیش از حد. شارژ خیلی کم در نتیجه تخلیه مکرر باطری ها است و نشان دهنده ی این است که باتری به طور کامل بین چرخه ها شارژ نمی شود. در صورت شارژ مجدد باتری، مواد سولفاتی که به قسمتهای تخلیه شده صفحات متصل می شوند، شارژ می شوند. با گذشت زمان، این سولفات قابل بازگشت به مواد فعال صفحه نیست و باتری از بین می رود. این اتفاق همچنین در شرایطی بوجود می آید که یک باتری برای مدت طولانی تخلیه شود. دومین دلیل اصلی از کار افتادن باتری، شارژ بیش از حد است. شارژ بیش از حد باتری ها باعث کاهش شدید آب و خوردگی صفحه ها می شود، ولی هر دوی این مشکلات قابل اجتناب هستند.