شارژ باتری اغلب در اثر روشن ماندن لوازم جانبی خودرو در طول شب یا باز بودن صندوق عقب یا لامپ محفظه پنل ابزار کم می شود. هنگامی که سیستم شارژ به طور عادی کار می کند، چراغ نشانگر شارژ هنگام چرخاندن سوئیچ روشن و با روشن شدن موتور خاموش می شود.اگر لامپ با کلید ON روشن نشود، باید مدار چراغ هشدار را بررسی کرد و یا لامپ جدیدی را جایگزین کرد. الو باتری همیشه همراه شماست برای خرید اینترنتی باتری ام وی ام 110 کلیک کنید.

سیستم شارژ خودرو

سر و صدای آلترناتور ممکن است توسط اجزای معیوب ایجاد شود که برخی از آنها را نام می بریم:

سیم کشی نادرست آلترناتور

1. خرابی قرقره محرک

2. نصب نادرست پیچ و مهره

3. یاتاقان های پوسیده یا کثیف

4. دیود معیوب

5. استاتور معیوب

6. اصطکاک حلقه های درونی

اقدامات احتیاطی

1. اتصالات را بصورت معکوس به آلترناتور متصل نکنید.

2. جرقه ایجاد نکنید و هيچ يك از ترمینال های موجود در مدار شارژ را به زمین متصل نکنید، مگر اينكه دستورالعمل آن را مطالعه کرده باشید.

3. هرگز در هنگام کار با آلترناتور، سیم های ترمینال ها را قطع نکنید.

4. فقط از آداپتورهای ترمینال استاندارد برای اتصال کابل های جامپر به ترمینال های اتصال استفاده کنید. استفاده از آداپتورهای نادرست به ترمینال ها آسیب می زند و باعث شارژ نادرست و یا خرابی سیستم می شود.

بازرسی

قبل از انجام آزمایش آلترناتور، شرایط زیر را بررسی کنید:

1. مطمئن شوید که باطری خودرو در وضعیت خوب و در شارژ کامل قرار دارد.

 2. هیدرومتر داخلی باتری باید رنگ سبز را نشان دهد.

3. ولتاژ موجود در ترمینال های باطری باید هنگام خاموش بودن تمام لوازم خودرو بالاتر از 12 ولت باشد.

4. اتصالات باتری باید تمیز و محکم است.

5. تمام اتصالات آلترناتور محکم و چفت شده باشد.

6. اطمینان حاصل کنید که ترمینال خروجی آلترناتور به سیم مثبت باطری خودرو وصل شده است.

7. کلیه فیوزهای مربوط به سیستم شارژ و اتصالات الکتریکی را نسبت به شل بودن یا آسیب بررسی کنید.

تشخیص

اگر باطری خوب تست شود اما هنوز هم عملکرد خوبی نداشته باشد، ممکن است به علت مواردی که در ادامه بیان می شود باشد:

1. یکی از لوازم جانبی وسیله نقلیه یک شب روشن مانده است.

2. سرعت رانندگی با توقف های مکرر، کم بوده است به همین دلیل باطری شارژ نشده است.

3. بار الکتریکی از خروجی ژنراتور فراتر رفته است (خصوصاً با افزایش تجهیزات جانبی)

اگر باتری به درستی نگهداری نشده باشد، یکی از دلایل زیر مطرح است:

1. عدم محکم نگه داشتن ترمینال ها

2. عدم تمیز نگه داشتن ترمینال ها

3. نگهدارنده شل باتری

4. قطع برق ناشی از یک وضعیت مکانیکی موجود در سیستم الکتریکی

5. ماندن خودرو به مدت طولانی در حالت خاموش

6. طولانی شدن دوره های گردش میل لنگ به دلیل مشکل احتمالی سیستم سوخت یا احتراق و اختلال در سیستم برق رسانی به باطری

7. تفسیر نادرست هیدرومتر داخلی باتری

8. قدیمی بودن باطری

تخلیه خود به خودی باتری به خاطر یک سری از واکنش های شیمیایی داخلی اتفاق می افتد. از طرفی در هوای گرم، این واکنش شیمیایی به طرز چشمگیری افزایش می یابد. به همین دلیل تعداد باتری های تخلیه شده در هوای بسیار گرم افزایش می یابد.

تست ظرفیت باتری

برای انجام این آزمایش، از تستر با سرعت بالا و مولتی متر دیجیتال استفاده می شود.

1. تستر را خاموش کنید.

2. سوئیچ مولتی متر را در وضعیت DV volt قرار دهید.

3. اتصال تستر و مولتی متر منجر به ارسال سیگنال مثبت شده و هر دو تست منفی منجر به ارسال سیگنال منفی می شود. کلیپ های مولتی متر باید با پست های باتری تماس پیدا کنند، نه پایانه های تستر. اگر این کار انجام نشود، ولتاژ واقعی ترمینال باطری نشان داده نمی شود.

دستگیره کنترل بار را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا زمانی که تقریبا نیمی از شاخص آمپراژ باطری در هوای سرد 3. (CCA) خوانده شود.

4. برای حدود 15 ثانیه این موارد را یاداشت کنید.

5. اگر عدد بدست آمده مولتی متر 9.6 ولت در 21 درجه سانتیگراد (70 درجه فارنهایت) یا بیشتر باشد، باتری از ظرفیت خروجی مناسبی برخوردار است و در صورت لزوم به راحتی شارژ را می پذیرد.

6. اگر ولتاژ بدست آمده پایین تر از 9.6 ولت در 21 درجه سانتیگراد (70 درجه فارنهایت) باشد و باتری کاملاً شارژ شود، باطری آسیب دیده و باید باتری جدید نصب شود

7. پس از شارژ باطری، تست ظرفیت باتری را تکرار کنید.

8. اگر ولتاژ باطری هنگام تست ظرفیت، هنوز کمتر از 9.6 ولت در 21 درجه سانتیگراد (70 درجه فارنهایت) است، یک باتری جدید نصب کنید.

9. اگر ولتاژ 9.6 یا بیشتر در دمای 21 درجه سانتیگراد (70 درجه فارنهایت) باشد، وضعیت باطری رضایت بخش است.

احتیاط: از گذشتن مدت زمان طولانی تر از 15 ثانیه از بار دشارژ زیاد در باتری خودداری کنید.

آزمایش آلترناتور

برای جلوگیری از صدمه دیدن به آلترناتور، اتصالات سیم جامپر را بررسی کنید. اجازه ندهید که هیچ جسم فلزی با دیود داخلی در تماس باشد. یک اتصال کوتاه منجر به سوختن دیودها می شود.

توجه: پست های باطری و بست های کابل برای نشان دادن نتایج دقیق مولتی متر باید تمیز و محکم باشند.

1. تمام لامپ ها و اجزای الکتریکی خودرو را خاموش کنید.

2. وسیله نقلیه را در حالت طبیعی قرار دهید و ترمز دستی را بکشید.

3. تست بار را انجام دهید.

4. تستر باطری را به حالت آمپر تغییر دهید.

5. کابل های مثبت و منفی تستر باتری را به ترمینال های مربوط به باتری متصل کنید.

6. کابل فعلی را به خروجی B+ آلترناتور متصل کنید.

7. تستر باتری را به عملکرد ولت متر تغییر دهید.

8. کابل مثبت ولت متر را به ترمینال B+ آلترناتور و کابل منفی را به زمین وصل کنید.

9. تمام لوازم جانبی برقی را خاموش کنید.

10. با دور موتور 2,000 دور در دقیقه، ولتاژ خروجی آلترناتور را بررسی کنید. ولتاژ باید بین 13.0 و 15.0 ولت باشد.