ساخت باتری خودرو الکتریکی بیشتر شبیه به مونتاژ میکرو الکترونیک در نوعی از خودرو های کارخانه ای است، در نتیجه شامل پرس های بزرگ فولاد و گردان های ربات های جوش اتوماتیک می باشند. گزارش بازدید از کارخانه ساخت باتری خودرو الکتریکی LEAF تولیدی شرکت نیسان واقع در حومه تنسی، که از نوع باتری های لیتیوم یون هستند در ادامه تقدیم می گردد. این کارخانه با دریافت وام حمایتی به مبلغ 1.4 میلیارد دلار از وزارت انرژی ایالات متحده راه اندازی شده و نیسان قصد بازپرداخت آن را دارد.

در کارخانه ساخت سلول های باتری یون لیتیوم، بخش های بزرگی از پروسه ساخت سلول ها به طور کامل در داخل دستگاه های پوشش دهنده فنی قرار می گیرند و در اتاق های محفوظ و تحت فشار با هوای پاک شده انجام می شود که این سیاست، برای جلوگیری از آلودگی احتمالی حتی یک ذره از مواد داخل سلول انجام می گردد. بنابراین برای نمایش فرآیند تولید باتری خودرو الکتریکی تنها بر عکس های ارسالی از کارهانه نیسان بسنده و تکیه می کنیم.

الوباتری فروش اینترنتی انواع باتری ماشین، نصب و تعویض رایگان در محل. برای مشاهده محصولات کلیک کنید.

اهمیت باتری در خودروهای الکتریکی

خودروهای برقی و الکتریکی ساده تر از خودروهای بنزینی هستند و تعداد قطعات متحرک در آن ها کمتر است، چون این خودروها از جعبه دنده های تک سرعته استفاده می کنند، بنابراین تعداد قطعات و احتمال خرابی خودرو در آن ها کمتر است. تنها مشکلی که باعث می شود افراد در خرید این خودروها تردید داشته باشند باتری خودرو است. تقریبا 46 درصد از افرادی که می خواهند خودرو بخرند همین نگرانی را دارند، هزینه ی تعویض باتری ماشین در خودروهای الکتریکی زیاد است. همواره خرید و تعویض باطری ماشین برای دارندگان خودروهای برقی مهم بوده است.

ساخت باتری خودرو الکتریکی

در ابتدا، فرآیند ساخت سلول، یک شیء فلزی است که تقریبا اندازه یک کتاب کاغذی مربع شکل می باشد. این امر یک آند، یک کاتد، جداساز میان آنها، الکترولیتی که از طریق آن یون ها می روند و مواردی که تمام آنها در آن قرار دارند را شامل می شود.

پس از ساخت خود سلول ، مهر و موم ، آزمایش و پرورده می شود و سلول های چندگانه سپس به ماژول ها مونتاژ می شوند. ماژول بلوک اصلی بسته به باتری است؛ باتری نایان لیف دارای 48 ماژول در داخل آن است که هر کدام دارای چهار سلول جداگانه و الکترونیک مرتبط می باشند.

ماژول ها در بسته باتری همراه با میزبان دستگاه های نظارت و سنجش داخلی قرار می گیرند تا اطمینان حاصل شود که نرم افزار مدیریت باتری می تواند بلافاصله موارد غیر عادی را شناسایی کند که در داخل بسته الکتریکی اتفاق می افتد. در اسمیرنا ، هنگامی که بسته مونتاژ، مهر و موم شده و آزمایش می گردد، آن را “در سراسر جاده” به خط مونتاژ ارسال کرده و در داخل یک لیف قرار داده که همانند مخزن گاز در یک ماشین بنزینی می باشد.. باتری های Similiar برای وسایل نقلیه الکتریکی دیگر که در اسمیرنا و دیگر کارخانه های نیسان آمریکای شمالی ساخته شده استفاده می شوند. این خودروها شامل سدان لوکس الکتریکی اینفینیتی LE 2015 است که در نمایشگاه خودرو نیویورک 2012 و نیسان e-NV200 پیش نمایش گذاشته شده است، یک نسخه تمام الکتریکی از ون دلیوری کوچک تجاری شرکت است. این ون الکتریکی در حال حاضر در سراسر جهان مورد آزمایش قرار گرفته شده و احتمالا سال آینده نیز تولید خواهد شد. همانطور که سدان الکتریکی اینفینیتی نیزآزمایش می شود.

برای جزئیات بیشتر در کل فرآیند ساخت بسته باتری لیتیوم یون که به هر صفحه نیسان وارد می شود، این شرکت اطلاعات متنوعی را در سمت چپ ایجاد کرده است. این جزئیات را برای دریافت ماده ای متفاوت از همان مواد جهت تامین انرژی خودرو مشاهده کنید. این سرمایه گذاری مشترک میان نیسان و NEC ژاپن برای تولید این سلول ها محسوب می شود. در پایین صفحه، دو گالری عکس قرار داده ایم: گالری اول برای ساخت سلول، و پالری دوم از بسته های باتری جمع آوری شده است. نیسان برای ارائه این گزارشات دست اول مجبور به تهیه هواپیما، مسکن و غذا به وسیله Media High Gear شده است.

الوباتری؛ مرکز فروش اینترنتی باتری ماشین - برای مشاهده قیمت باتری ماشین کلیک کنید.

مزیت باتری های خودروهای الکتریکی

باتری های لیتیوم یونی در خودروهای الکتریکی با باتری های لپ تاپ و تلفن همراه مشابهند و فقط بزرگتر هستند، این باتری ها با باتری های اسیدی که در خودروهای معمولی استفاده می شوند، تفاوت دارند. این باتری ها نسبت به باتری های نیکل متاهیدرید، ظرفیت ذخیره ی انرژی بالاتری دارند. از طرفی اگر این باتری ها مورد استفاده قرار نگیرند، بر خلاف باتری های اسیدی، شارژ کمتری از دست می دهند. در خودروهای الکتریکی به جای یک باتری بزرگ از تعداد زیادی سلول کوچک کنار هم استفاده می کنند.

اگر باتری خودروی برقی کیلووات ساعت بیشتری داشته باشد، مسافت بیشتری را با هر بار شارژ می توانید طی کنید، خودروهای برقی برای افزایش عمر باتری، از نرم‌افزار مدیریت شارژ استفاده می کنند. از طرفی سرما و گرمای زیاد هم بر کارکرد باتری اثر می گذارند. همچنین استفاده از کولر و بخاری نیز مصرف باتری را افزایش می دهد.

اما نگرانی در مورد باتری های خودرو های برقی کمی بی مورد است، زیرا باتری این خودروها هشت سال یا 160 هزار کیلومتر ضمانت دارند. مثلا شرکت کیا، ضمانت باتری خودروهای خود را 10 سال و هیوندای ضمانت مادام العمر در نظر گرفته است.

عمر مفید باتری خودروهای الکتریکی و برقی

عملکرد باتری خودروهای برقی به مرور زمان کاهش می یابد، اما معمولا این فرآیند به آرامی انجام می شود. برای مثال، برخی از باتری این خودروها پس از ۸۰ هزار کیلومتر، عملکرد آن تنها ۵ درصد کاهش می یابد. همانطور که اشاره شد، شرایط محیطی نیز تاثیر بسزایی در عملکرد باتری ها دارند و عملکرد باتری خودروهایی که در مناطق گرمسیر هستند، کاهش بیشتری خواهد داشت، زیرا گرما عمر باتری های لیتیوم یونی را به شدت می کاهد، به همین دلیل اکثر تولید کنندگان این خودروها از سیستم‌های خنک‌کننده برای خنک‌کردن باتری‌ این خودروها استفاده می‌کنند. از طرفی گذر زمان نیز باعث می شود این روند شدت بیشتری پیدا کند.

عملکرد باتری این خودروها، همانند عملکرد باتری سایر وسایل الکتریکی، در اثر شارژ سریع می تواند در طولانی مدت تحت تاثیر قرار بگیرد. اگر از خودروهای برقی به درستی استفاده شود، طول عمر آن ها از 8 تا 10 سال یا حداکثر 160 هزار کیلومتر است. همچنین اگر این خودروها در سال 20 هزار کیلومتر استفاده شوند، تقریبا 17 سال عمر می کنند، از طرفی خودروسازان درصدند که در آینده، نگرانی افراد در مورد عمر خودروهای الکتریکی را از بین ببرند.