یکی از خطرناک ترین اتفاقاتی که ممکن است در حین رانندگی رخ دهد، گیر کردن پدال گاز می باشد. گیر کردن پدال گاز سبب بالا رفتن سرعت خودرو می شود. در این مقاله به بیان راهکارهایی در هنگام گیر کردن پدال گاز می پردازیم.

لاستیک خودرو، یکی از مهم ترین قطعات سیستم حرکت است، لاستیک دارای عمر مفیدی است، به همین دلیل باید در دوره های معین تعویض شود. برای تشخیص لاستیک سایی نیاز به بازدید های دوره ای دارید.

طبق نوشته ی سایت فایندر، بسیاری از افراد هنگام خرید خودرو به دانستن این نکته که خودروی آنها دیفرانسیل جلو است یا عقب، اهمیتی نمی دهند، بلکه به مرور زمان متوجه این موضوع می شوند که کدام نوع خودرو برای آن ها مناسب است.

ایمنی در صنعت خودروسازی مهم ترین دغدغه ی این صنعت به حساب می آید. بسیاری از کمپانی ها، تلاش می کنند که ایمنی خودروها را برای جذب مشتری بیشتر، بالا برند. یکی از این سیستم ها، ESP نام دارد و برای بالا بردن پایداری خودرو روی آن نصب می شود.

سیستم فرمان وظیفه هدایت خودرو را بر عهده دارد، راننده برای تغییر مسیر و انتخاب مسیر جدید، باید از فرمان استفاده کند. سیستم فرمان دارای مدل های گوناگونی است که می توان به فرمان مکانیکی، هیدرولیکی و الکتریکی (برقی) اشاره کرد.

بوستر ترمز، نقش نیروی کمکی را برای سیستم ترمز دارد. بوستر، فشار روی پدال ترمز را برای توقف خودرو کاهش می دهد. بوستر، نیروی وارده بر پدال را افزایش می دهد.

سیستم خنک کننده، نقش مهمی را در خودرو ایفا می کند، عملکرد بد آن می تواند موجب کاهش بازدهی موتور یا آسیب به آن شود. دمای پایین موتور باعث بالا رفتن غلظت روغن و در نتیجه روانکاری نامناسب قطعات می شود.

بسیاری شرکت های خودرو سازی برای بهبود مصرف سوخت خودرو ، افزایش توان آن و همین طور کسب بازار بیشتر شروع به تولید موتور هایی با کارایی بالا، بنام VTEC کردند. این تکنولوژی برای بهره وری بیشتر در موتور های چهار زمانه ی احتراق بوجود آمد.

هر چه ارتفاع زمین نسبت به دریا افزایش می یابد، غلظت و فشار اکسیژن کاهش می یابد، پس مهندسین برای جبران کاهش فشار و غلظت اکسیژن مورد نیاز برای احتراق، سیستم تروبو شارژ را طراحی کرده اند. در سیستم عادی موتور با حرکت پیستون موجب مکش می شود.

در گذشته از نیتروژن در لاستیک های هواپیما و یا خودرو های نظامی استفاده می شد، ولی امروزه از آن در لاستیک خودرو های سبک نیز استفاده می شود. کاهش فشار نیتروژن به اکسیژن معمولی به نسبت یک سوم است.